6 plages autour de Taipei à ne pas manquer !!

L’une des nombreuses raisons d’aimer Taipei est la proximité de plages incroyables. Cela n’a rien de surprenant, puisqu’il n’ya pas de point sur cette île insulaire de Taiwan, située à plus de 110 km de la mer.

Ci-dessous, j'ai sélectionné les six meilleures plages de Taipei. Pour être clair, aucun d’entre eux ne se trouve dans la ville de Taipei, mais ils sont tous accessibles en voiture ou par les transports en commun en deux heures ou moins du centre-ville. La plupart sont situés dans la nouvelle ville de Taipei , la vaste ville qui entoure la ville de Taipei, ou dans le quartier de la ville de Keelung et le comté de Yilan sur la côte est de Taiwan.

Alors que ces plages ne rivaliseront jamais avec celles des Philippines ou de la Thaïlande, les plages de Taiwan obtiennent de plus en plus la reconnaissance qu’elles méritent. Chacune d’entre elles constitue une excellente excursion d’une journée au départ de Taipei et offre un large éventail d’activités, ainsi que de superbes hébergements et restaurants. Plonger dans les vagues de l'océan Pacifique est le moyen idéal pour se rafraîchir sous la chaleur intense de Taiwan, mais n'oubliez pas ces plages le reste de l'année, quand elles sont agréablement sans foule nager!

Pour plus d’idées pour votre voyage à Taiwan, consultez mes articles sur les 50 meilleures choses à faire à Taipei et les 50 meilleures choses à faire à Taiwan . Les amateurs de plage devraient également consulter mon article sur Dulan, la meilleure plage de surf du sud de Taiwan .

Les 6 meilleures plages de Taipei

1. Qianshuiwan

Située à seulement 20 kilomètres de la frontière entre Taipei et New Taipei, Qianshuiwan (, littéralement «baie aux eaux peu profondes»), officiellement appelée le parc de bord de mer de Qianshui, est la bonne plage la plus proche de la ville de Taipei (le n ° 3 ci-dessous peut être plus proche, en fonction de votre lieu d’origine et de la manière dont vous vous y rendez). Il est situé à Sanzhi, un district de la nouvelle ville de Taipei, à la pointe nord-ouest de Taiwan.

Qianshuiwan est probablement notre plage préférée de Taipei à visiter avec nos enfants pour sa combinaison de beauté, d’eau claire, de petites vagues, de facilité d’accès et de restaurant. Donc, si vous visitez Taipei avec des enfants ou voyagez à travers Taiwan avec des enfants , cela peut être une excellente option pour vous.

Ce qui semble être une petite plage du parking s'ouvre à mesure que vous vous approchez pour révéler une étendue beaucoup plus longue. À l'extrême ouest, il y a un barrage dans l'eau, au-delà duquel se trouve une autre étendue de sable qui a tendance à être moins peuplée.

Face à la plage, vous trouverez une longue série de restaurants discrets et quelques choix d’hôtels décents. Le premier restaurant juste à côté du parking est notre lieu de prédilection , Dazzler's Fish & Chips (places à l'extérieur uniquement). Le fish and chips est parfait, et il y a une bonne sélection de bières britanniques. Il y a aussi une installation où vous pouvez payer pour une douche privée à côté de Dazzler.

Fish & Chips avec vue sur le Qianshuiwan de Dazzler

Parmi les habitants de la région, on trouve Bossa Nova (), Blue Villa (藍 舍), qui abrite un restaurant haut de gamme et une jolie piscine où il n’ya souvent personne. Licorne flottante, Le Coq (咖啡) et Villa Sugar vers le fond .

Le Coq, l'un des nombreux grands patios faisant face à la mer à Qianshuiwan

La plupart des endroits ont de grands patios face à la mer, mais vous serez peut-être surpris de voir combien de personnes se dirigent vers la plage uniquement pour dîner dans une salle bondée et climatisée sans vue sur la mer. Les menus sont plutôt orientés vers des plats occidentaux de style asiatique, des gaufres, des glaces, etc.

Pour les boissons et les collations bon marché, il y a un 7-Eleven de l' autre côté de l'autoroute depuis le parking. Sur la plage, vous pouvez louer des couvertures de tente pour vous protéger de l'ombre en plein été.

Coucher de soleil à Qianshuiwan

Les couchers de soleil à Qianshuiwan sont particulièrement beaux, et après le crépuscule, le front de mer revêt une atmosphère particulièrement romantique alors que le restaurant et les bars illuminent la côte.

Où se loger à Qianshuiwan:

Le Halfway B & B ( lire les avis / voir les tarifs ) propose de jolies chambres avec vue sur la plage de Qianshuiwan et une simple véranda donnant sur la mer.

Comment se rendre à Qianshuiwan: Prenez l’autobus 860, 861, 862 ou 863 de Danshui Transport, ou la navette touristique de la côte nord, devant la station de MRT Danshui. Descendre à l'arrêt Qianshuiwan (30-40 minutes). Un taxi de Danshui à Qiansuiwan coûtera environ 350 NT $. Vous pouvez également louer un chauffeur privé pour vous y emmener de Taipei.

2. Baishawan

Pêcheur réparant son filet à Baishawan

Baishanwan (沙灣) signifie littéralement «baie de sable blanc», bien que le sable soit plus brun clair, un peu comme à Qianshuiwan.

Nous n'allons pas autant à Baishawan qu'à Qianshuiwan, avec l'excuse paresseuse qu'elle offre une expérience similaire à Qianshuiwan mais se trouve à 10 minutes de la côte de Danshui. Baishawan possède également une succursale de notre restaurant préféré à Qianshuiwan, le Dazzler's, mais celui-ci ne propose que des places assises à l'intérieur.

Regardant la plage de Baishawan depuis les marches de Dazzler

Bien qu’il soit un peu plus loin, Baishawan est très populaire et, en été, des rangées de tentes blanches improvisées bordent la plage. Pour les restaurants autres que Dazzler, il y a peu mais pas autant de choix qu'à Qianshuiwan. Vous pouvez louer des planches de surf ici, mais pour une meilleure navigation, je vous conseillerais de vous rendre à Wai Ao (n ° 5 ci-dessous). Vous pouvez également payer un peu d'argent pour vous arroser avec de l'eau fraîche au surf shop après votre baignade.

Baishawan est situé juste avant le cap Fugui (富貴 角), la pointe la plus au nord de Taïwan, où vous pouvez trouver un phare et quelques sentiers de randonnée agréables, même s'il peut y avoir beaucoup de vent !

Laomei Green Reef, un lieu réputé pour les photographes

À l'ouest du cap Fugui se trouve le port de Fuji (漁港), où, comme tout port de Taiwan, vous trouverez de nombreux restaurants de fruits de mer. Du côté est du cap se trouve le récif vert de Laomei (老梅 綠 石槽), où des algues vert vif recouvrent des rangées de rochers sur la côte. C'est un endroit très populaire pour les photographes locaux. Attention, les roches peuvent être très glissantes!

Où loger à Baishwan:

Chill Chill House ( lire les commentaires / voir les prix ) jouit d'un bel emplacement à l'extrémité est de la plage, avec un accès direct à la plage. Certaines chambres offrent une vue sur la plage. Elles sont pourvues de canards flottants, de licornes et d’autres jouets de plage. C’est donc un bon endroit si vous avez des enfants.

Comment se rendre à Baishawan: Prenez le même bus que celui mentionné pour Qianshuiwan et continuez 10 minutes jusqu'à l'arrêt Baishawan. Un taxi de Danshui coûtera environ NT450. Si vous conduisez de Keelung, vous pouvez vous y rendre en une heure environ, ou prendre l’un des bus Keelung-Danshui. Vous pouvez également louer un chauffeur privé pour vous y emmener de Taipei.

3. La plage des amoureux de Dawulun

La plage des amoureux de Dawulun (大 武 崙 情人 海灘), également connue sous le nom de Waimushan Beach (外 木 山), est une petite plage moins connue que j'inclus dans cette liste comme une alternative aux plus grandes et plus populaires, mais facilement accessibles. atteint de Taipei. Il est situé dans la ville de Keelung, à quelques minutes de route à l'ouest du centre-ville de Keelung.

À vol d'oiseau, Dawulun est à égalité avec Qianshuiwan pour avoir été le plus proche de la frontière de la ville de Taipei sur cette liste, mais il n'est pas aussi pratique d'accéder aux transports en commun car le bus n ° 310 fournit le seul accès, et ne dessert qu'une poignée de fois par jour. Si vous conduisez, c'est probablement la plage la plus rapide à laquelle vous pouvez accéder depuis la ville de Taipei.

Dawulun occupe une jolie place à côté d'un petit port de pêche. Il est juste à côté de l'autoroute 2, qui longe la côte nord. Les automobilistes qui passent sur l’autoroute passent juste au-dessus de la plage sans même s’apercevoir qu’ils se cachent là-bas. La plage est petite mais le sable est doux, l'eau est très claire et les montagnes qui la bordent donnent à cette plage une atmosphère isolée.

La plage est en fait très populaire parmi les habitants, mais vous êtes moins susceptible de rencontrer des visages étrangers ici. Il n’ya pas non plus de 7-Eleven ici, mais vous pouvez acheter des bières froides, des saucisses et d’autres aliments cuits au barbecue dans un ou deux magasins et vendeurs de rue. Il y a aussi des douches simples et des toilettes dans l'un des magasins.

Pour une vue imprenable, vous pouvez faire de la randonnée jusqu'à la tour des amoureux , à Eagle Rock et au lac des amoureux , qui comporte un pont suspendu. Le sentier commence en face de l'arrêt de bus.

Port de Waimushan, près de la plage de Duwulun

Fruits de mer super frais au port de Waimushan

Depuis Dawulun Beach, vous pouvez marcher 10 minutes le long de la côte industrielle d’Anzhong, qui longe la côte en direction de Keelung, jusqu’à un restaurant très local appelé 海神 熱炒. Si vous avez des roues, suivez la même route pendant 10 minutes pour atteindre le port de Waimushan , où vous pouvez trouver le marché aux poissons de Waimushan (木 山 觀光 魚 魚) et déguster des fruits de mer super frais directement sur le port dans un bâtiment délabré il est sur le point de tomber.

Où dormir à Dawulun:

Il n'y a pas d'hôtels sur cette plage, mais vous pouvez envisager de séjourner dans les environs de Keelung , où vous pourrez découvrir le marché nocturne de Miaokou , l'un des meilleurs marchés nocturnes de la grande région de Taipei . Au Keelung, le Light Inn ( lire les commentaires / voir les prix ) est un bon choix de budget , tandis que l' Evergreen Laurel Hotel( lisez les commentaires / voir les prix ) offre une vue imprenable sur le port de Keelung, le plus grand du nord de Taiwan.

Comment se rendre à Dawulun Lovers 'Beach: Prenez le train régulier de Taipei à Keelung (environ 40 minutes), puis le bus 310 (seulement sept départs par jour) juste devant la gare de Keelung. Un taxi depuis Keelung coûtera environ 250 NT $.

4. Wanli Beach

Pouvez-vous repérer le parapente en haut à gauche?

Entre Dawulun Beach (n ° 3) et le très populaire géoparc Yehliu (voir «Deux autres mentions remarquables» à la fin de cet article), il est fort probable que vous ayez dépassé la plage de Wanli avant de vous rendre à Yehliu. . Sa caractéristique la plus distinctive est le White House Resort ( lire les commentaires / voir les prix ), un long mais blanc hôtel bleu et bleu faisant face à la plage, visible sur les photos ci-dessus et ci-dessous, à ne pas manquer lorsque vous vous dirigez vers la plage.

Pour obtenir une vue assez sauvage de la plage de Wanli lors d'une journée chargée, consultez cette séquence aérienne sur le site Web de l'hôtel . Cette plage accueille souvent des événements et des activités majeurs, et la première fois que je suis allé ici était pour un rave de plage! Même si l'hôtel est juste sur la plage, le public est autorisé à utiliser n'importe quelle partie de la plage, et j'ai photographié ces photos de la plage avec presque personne dessus un matin de printemps au printemps.

Chambres face à la mer au White House Resort, Wanli

Le sable de Wanli est en réalité plus blanc que toute autre plage de cette liste. Les vagues étaient un peu grandes pour nager lors de notre visite (mais elles ne conviennent pas non plus au surf). Soi-disant pendant la saison occupée, les hôtels de la plage nettoient toutes les ordures qui se déposent sur le sable, mais lors de notre visite, nous avons été déçus de constater qu’il y en avait encore beaucoup (j’ai en fait photographié des déchets photos).

La longue étendue de sable est reliée à une deuxième plage de Green Bay (également appelée Emerald ou Feicui Bay) (灣), dominée par le Howard Green Bay Resort ( lire les avis / voir les prix ) et le Pacific Hot Spring Hotel ( lire critiques / voir les prix ), que j’ai effectivement séjourné pour assister à un mariage sur leur terrasse de mariage à l’île grecque face à la mer. Les deux stations sont visibles au loin dans les photos ci-dessus.

Parapente sur la plage de Wanli

Green Bay présente un aspect très inhabituel: une collection de «maisons ovni» abandonnées , ou «maisons Futuro», vestiges d’un projet de logement expérimental des années 1980. Les bâtiments donnent des photos vraiment chouettes, et vous pouvez gravir les marches et regarder certaines d’entre elles. Juste devant les maisons, le Mustang Paragliding Club (飛行 傘) lance ses vols directement de la plage.

«Maisons d'ovnis» abandonnées à Green Bay

Il n’ya pas beaucoup de choix de restauration près de la plage, mais il ya un 7-Eleven sur l’autoroute à peu près au milieu des deux plages (mais il faut un certain temps pour y arriver le long de la route, de l’autre bout de la très longue plage. ). Si vous voulez un déjeuner pas cher et savoureux, dirigez-vous vers la rue Masu (瑪 鋉 路) de l'autre côté de l'autoroute, depuis la plage de Wanli, où vous trouverez un restaurant cambodgien (徠 南洋 美食) et un restaurant vietnamien (尚 玩家 湄公河 南洋美食).

Il est intéressant de noter que vous pouvez trouver des restaurants vietnamiens simples comme celui-ci près de presque toutes les plages du nord de Taiwan. Il suffit d'entrer "restaurant vietnamien" sur GoogleMaps près de la plage pour les trouver. Ils sont si fréquents que mon épouse et moi-même considérons pratiquement que les Vietnamiens sont un élément essentiel de nos excursions quotidiennes à la plage depuis Taipei.

Nourriture vietnamienne, que vous pouvez trouver sur presque toutes les plages du nord de Taiwan (filmé au restaurant vietnamien de Wanli)

Comment se rendre à Wanli: Prendre le train régulier pour la gare de Keeling (environ 40 minutes), puis prendre le bus 789, 790, 862 ou la navette North Coast Tourist Shuttle, à l'arrêt de bus situé à droite de la sortie de la passage piétonnier, et descendre à Wanli (environ 30 minutes).

5. Plage de Fulong

Passerelle pour la plage de Fulong

La plage de Fulong (福隆 海水 浴場) est probablement la plage la plus célèbre du nord de Taiwan, et je dirais même que c’est la plus jolie. Il est situé dans le district de Gongliao, dans la nouvelle ville de Taipei, juste avant le cap Sandiaojiao () et le phare, le point le plus oriental de Taiwan. Vous pouvez visiter Fulong Beach et Sandiaojiao Cape lors de cette visite de la côte nord-est .

Qu'est-ce qui rend Fulong si spécial? De nombreuses raisons. Premièrement, il occupe une étendue de terrain unique, une longue flèche qui abrite une lagune formée d'un côté par la rivière Shuang et de l'océan Pacifique, et accessible par une passerelle pittoresque appelée Rainbow Bridge surplombant la lagune. Le sable est un beau brun doré.

Deuxièmement, Fulong organise deux événements annuels majeurs, le très populaire Festival de musique rock Hohaiayan , qui se déroule gratuitement en août, et le Festival international de sculpture sur sable de Fulong (généralement de plusieurs mois, de fin avril à fin août). . Nous avons été vraiment époustouflés par la taille immense et les détails incroyables des sculptures lors de notre visite!

Incroyable festival de châteaux de sable sur la plage de Fulong

Troisièmement, Fulong est connu dans tout Taiwan pour ses boîtes à lunch Fulong ( fulong bian dangou 福隆 便當) vendues depuis le quai du train depuis l'époque japonaise. Peu de voyageurs taïwanais peuvent passer par la gare de Fulong (même s'ils ne descendent pas du train) sans en acheter un.

Le repas de remplissage comprend du riz, un œuf dur, du bambou, des légumes verts, des saucisses, du gâteau de poisson et une escalope de porc, le tout pour seulement NT55. Vous ne pouvez pas manquer les magasins en dehors de la gare (ou les marchands ambulants sur le quai) qui les vendent. Un autre endroit à Taïwan qui est célèbre pour ses boîtes à lunch de chemin de fer est Fenqihu, que vous pouvez lire à ce sujet dans mon guide complet sur Alishan .

Les boîtes à lunch Fulong, les plus célèbres boîtes à bento ferroviaires de Taiwan

Quatrièmement, la plage de Fulong est très proche du point de départ (ou de la fin) du sentier historique de Caoling , l’une des randonnées les plus célèbres du nord de Taïwan. Outre la randonnée, vous pouvez également essayer le Stand-Up Paddleboarding ou le kayak de mer à Fulong. Une autre chose amusante à faire à Fulong est de louer un vélo et d’aller dans le vieux tunnel de Caoling .

Si vous aimez les temples, le monastère de la montagne sacrée de Ling Jiou vaut le détour. Le temple a été créé par le même moine qui a créé le Musée des religions du monde à Taipei .

Last but not least, Fulong est connu pour la magnifique station balnéaire qui donne sur la plage, le Fullon Hotel Fulong ( lire les commentaires / voir les prix ). Il y a quelques années, j'ai offert à ma famille un séjour à l'hôtel Fullon pour la fête des mères. Nous ne sommes pas normalement le type de famille d'hôtel de villégiature, mais c'était une folie. J'ai réussi à trouver une offre étonnamment décente en semaine sur booking.com (voir le lien ci-dessus).

Fullon Hotel Fulong , la station qui domine la plage de Fulong

Notre chambre était spectaculaire et les enfants ont adoré la piscine (face à la montagne). Nous avons effectivement séjourné pendant le festival de sculpture sur sable et il y avait même de véritables sculptures de sable construites à l'intérieur de l'hôtel! Si vous recherchez un séjour facile dans les stations balnéaires sans vous rendre à Kenting, ce choix est judicieux.

Si vous voulez une option moins chère à Fulong, vous pouvez essayer One House ( voir les commentaires et les prix ) près de la gare. Il y a aussi un grand camping à côté de Fulong appelé Longmen Campground (露營 區), où nous sommes restés une seule fois il y a des années afin de pouvoir commencer la piste de Caoling brillamment et tôt le lendemain.

Il est important de noter qu'il y a des frais de NT100 pour entrer dans la plage de Fulong , juste avant le pont d'accès. Si vous souhaitez éviter les frais, ou si vous n'aimez pas les foules de la plage principale, dirigez-vous vers la plage gratuite située juste à l'est de la plage principale, à côté du temple Dongxing (東興 宮), le grand temple faisant face à la mer. dans la photo ci-dessous.

Mes deux amis à la plage libre de Fulong, une bonne alternative à la plage principale

Pour vous y rendre, sortez de la gare et tournez à droite sur l'autoroute 2 (au lieu de tourner à gauche comme le font la plupart des amateurs de plage pour atteindre Rainbow Bridge. Tournez à gauche juste après le passage de l'autoroute sur une petite crique et suivez la route qui mène à la plage.

Vous passerez quelques auberges très simples ( Fulong Hostel (福隆 藍海 民宿) et Fulong Biscuit Hostel (比 司 吉 民宿)), où il est possible de payer une douche. Cependant, il n’ya nulle part où acheter des boissons ou des collations. Assurez-vous donc de vous rendre dans l’un des deux 7-Elevens situés près de la gare.

Comment se rendre à Fulong: Le train de la gare principale de Taipei à Fulong prend entre 1,5 et 2 heures. Si vous conduisez, vous pouvez vous y rendre en un peu plus d'une heure de Taipei.

6. Wai Ao

Wai Ao, la meilleure plage de surf du nord de Taiwan

Wai Ao (澳) est la plage la plus éloignée de Taipei sur cette liste. Elle est située dans le pays de Yilan, sur la côte est de Taiwan, juste au nord de Toucheng City et du port de Wushi (港), réputée autour de Taiwan fruits de mer de qualité. Vous pouvez arriver ici en environ deux heures de Taipei en train local, ce qui en fait une excursion d'une journée réalisable sur la plage depuis la ville et qui vaut vraiment le détour.

Wai Ao est de loin le spot de surf le plus populaire du nord de Taiwan. La section de surf se situe à l'extrémité sud de la plage, la plus éloignée de la gare de Wai Ao et juste à côté de la digue qui sépare Wai Ao du port de Wushi.

Un grand bâtiment jaune vif se trouve à l'entrée de la moitié nord de la plage et abrite un café et un restaurant. Même si vous êtes juste ici pour nager, nous préférons généralement la partie sud / surf de la plage. Cette partie de la plage a une véritable atmosphère de «ville de surf / plage», et de nombreux magasins de surf et de simples auberges s'alignent le long de Wushi Road, derrière la plage. Il n'y a pas de 7-Eleven en ville, mais il y a plusieurs restaurants locaux et magasins familiaux le long de l'autoroute. Les magasins de surf vendent également des bières et autres boissons fraîches.

Vous pouvez louer des planches de surf dans l'un des magasins ou directement sur la plage. Vous pouvez également réserver un cours de surf en ligne ici . Le surf est correct mais pas trop sauvage ici, donc c’est un super endroit pour apprendre.

Wai Ao possède probablement la plus grande surface totale de sable de toutes les plages de cette liste. Contrairement aux plages plus au nord, le sable est noir et les montagnes derrière forment un magnifique fond qui vous donne un aperçu des paysages encore plus spectaculaires allant plus au sud le long de la côte est de Taiwan (voir mon guide complet de la côte est de Taiwan). ici). Flottant sur l'eau et regardant vers la côte, vous pouvez pleinement apprécier la magnifique étendue.

Wai Ao vu de l'eau, avec la «mosquée blanche» visible au loin.

Si vous vous demandez ce qu'est le grand bâtiment blanc qui ressemble à une mosquée à l'extrémité nord de la plage, c'est la résidence d'un homme taïwanais devenu riche en ouvrant des restaurants taïwanais en Arabie saoudite. En outre, l' île de la tortue (島) est directement dans la mer et semble très belle de Wai Ao.

Où se loger à Wai Ao:

Au bout de la plage, dans la même rue que tous les magasins de surf, vous pouvez essayer le Wushih Surf Hostel ( lire les commentaires / voir les prix ), qui dispose de chambres doubles privées.

Situé à l'extrémité nord de la plage, près de la gare, le Jia Ying Beach Resort ( lire les commentaires / voir les prix ) propose des chambres avec vue sur la mer à seulement une minute à pied de la plage. Encore un autre choix si Ocean Sky B & B ( / voir les prix ), à l'extrême nord.

Comment se rendre à Wai Ao: Le train local de Taipei à la gare de Wai Ao prend environ deux heures. Depuis la gare, dirigez-vous vers le sud le long de l'autoroute ou du sentier du bord de mer. Si vous conduisez et que vous souhaitez atteindre la section surf, rendez-vous sur Wushi Harbour Road (港) ou au temple Toucheng Dongqing (城 董 慶).

Deux autres mentions notables: (Ce ne sont pas des plages mais elles sont géniales!)

1. Longdong

Plongée à Longdong

Il n'y a pas de plage de sable à Longdong (龍洞, littéralement «grotte de dragon»), à peu près à mi-chemin entre la ville de Keelung et la plage de Fulong. Mais Longdong est la capitale des activités d’aventure du nord de Taïwan. Bien que ce soit un pôle d'attraction pour les amateurs d'activités de plein air, il est loin des sentiers battus.

Cette crique rocheuse sur la côte nord-est offre certaines des meilleures opportunités d' escalade à Taiwan, de plongée en apnée et de plongée sous-marine , ainsi que de superbes plongées dans les falaises .

La mer est agitée et les rochers sur la côte peuvent être très déchiquetés, alors faites attention ici et utilisez un équipement adéquat. Certains équipements d'escalade fixés à la paroi de la falaise sont rouillés par les vents salés de la mer. Il est donc préférable d' organiser un guide d'escalade comme celui-ci .

Escalade à Longdong

Où loger à Longdong:

Si vous êtes ici pour faire de la plongée sous-marine, pourquoi ne pas rester au OFUCOS Diving Hostel ( lire les commentaires / voir les prix ) et les laisser arranger tout pour vous? (Mais vous n'êtes pas obligé d'aller plonger si vous restez ici

Comment se rendre à Longdong: De Taipei, vous pouvez prendre le bus Kuo-Kuang 1811 ou 1812 en direction de Luodong depuis la gare routière de Kuo-Kuang, sortie 1 du rez-de-chaussée de la gare principale de Taipei, et descendre à l'arrêt de bus de Longdong Harbour (站). Il n'y a qu'une poignée d'autobus par jour, mais vous pouvez voir d' autres moyens de se rendre à Longdong ici .

2. Géoparc Yehliu

Formations rocheuses à Yehliu

Contrairement à Longdong, le géoparc Yehliu est une attraction touristique bien connue de la côte et l’une des excursions les plus populaires de Taipei. Le géoparc a une longue cape qui s’étend à 1 700 mètres dans la mer et qui est recouverte de formations rocheuses inhabituelles. La formation la plus célèbre, le Queen's Head , est un symbole emblématique de Taiwan.

Malgré la foule de touristes, c'est vraiment un endroit cool à découvrir. C'est juste au nord de Wanli Beach (n ° 4 ci-dessus), de sorte que vous pouvez facilement combiner les deux en un seul voyage. Lorsque le temps est frais, vous pouvez également continuer devant Yehliu jusqu'à Jinshan Hot Springs .

Vous pouvez sauter les lignes si vous payez à l’avance votre billet Yehliu en ligne . Vous pouvez également visiter Yehliu dans le cadre de cette visite de la côte nord de Taïwan ou de ce voyage populaire qui comprend Jiufen, Shifen et la pâtisserie taïwanaise .

Il y a plusieurs restaurants de fruits de mer près de l'entrée de Yehliu, mais si vous voulez vous rendre chez les locaux, dirigez-vous vers le marché aux poissons du port de Guihou, situé au sud du cap. C'est à cinq minutes en voiture ou 30 minutes à pied. Il y a plusieurs excellents restaurants de fruits de mer surplombant le port et un grand marché aux poissons couvert où vous choisissez ce qui vous convient le mieux et qui vous le fera frire sur place.

Restaurants de fruits de mer locaux dans le port de Guihou

Comment se rendre à Yehliu: Prenez le bus 790 ou 862 depuis Keelung ou la navette North Coast Shuttle depuis la station de métro Danshui ou la gare de Keelung (Yehliu est plus proche de Keelung que Danshui) jusqu'à l'arrêt Yehliu Geopark. Si vous souhaitez visiter les chutes de Yehliu, Jiufen et Shifen en une journée, vous pourrez prendre cette navette pratique depuis Ximending .

Les plages de Taipei que je n'ai pas mentionnées

Quoi? Vous pensez que je ne sais pas de quoi je parle parce que je n'ai pas inclus VOTRE plage préférée du nord de Taïwan sur ma liste?

Je n'ai pas mentionné la plage de Jinshan (海灘), car la dernière fois que nous y sommes allés, il y avait une tonne de déchets sur la plage. Ce n'était tout simplement pas une belle expérience pour nous. Près de Danshui, il y a une plage appelée Zhouziwan (子 灣), mais vous ne pouvez pas y nager et c'est un peu difficile à atteindre.

Il y a une belle plage appelée Jinsha Beach ( plage de sable doré ou 金 沙灣) près de Fulong, mais je ne l’ai pas mentionnée car c’est un peu gênant d’atteindre les transports publics. Allez y faire un tour si vous avez vos propres roues, si vous voulez échapper à la foule de Fulong et ne vous occupez pas du manque de commodités.

Les surfeurs sérieux voudront peut-être jeter un œil à la baie de Zhongjiao (中 角 沙 珠 灣).

Divulgation: Cette page contient des liens d'affiliation. Ce sont des produits et services que j'utilise et recommande personnellement. Si vous cliquez sur l'un et achetez quelque chose, je reçois une petite commission, sans frais supplémentaires pour vous.

Source 26 avril 2019• Nick Kembel

Les frégates de Taïwan : retour sur un dossier maudit !!

Ce feuilleton politico-financier particulièrement complexe et dérangeant aura été une véritable épine dans le pied du gouvernement français et, au final, un quasi fiasco pour les deux parties en présence : la France d'une part, et Taïwan de l'autre. Bref retour sur cette affaire dans le but d'en résumer les faits ainsi que le tenants et aboutissants pour tous ceux qui, devant la complexité du dossier, avaient « décroché ».

I. Les prémices

Tout commence en septembre 1989 par la venue en France d'une délégation officielle de la Marine taïwanaise avec à sa tête le vice-amiral Huseh Ming lei. Ces hommes sont venus inspecter une frégate de type F-2000 avant de partir pour l'Arabie saoudite où ils pourront observer à loisir les navires du même type vendus au royaume wahhabite. Les Taïwanais sont en fait intéressés par une version évoluée de la frégate saoudienne, la F-3000 alors encore en développement par le chantier naval français DCN et très proche de la frégate de type La Fayette déjà utilisée en France. Les Taïwanais donnent leur accord pour la commande de six navires (seize avaient été envisagés au début) via Hau Pei-tsun, ministre de la défense de la République de Chine. Le contrat portant sur la construction des frégates sera confié aux groupes Thomson et DCN, une alliance qui portera logiquement le nom de Thomson-DCN. Ce premier contrat est appelé Bravo 1 et sa mouture préliminaire signée fin 1989. Il est toutefois stoppé au début de 1990 par le président français d'alors, François Mitterrand, qui voulait éviter de froisser la République populaire de Chine en vendant des armements sophistiqués à son ennemi « rebelle ». Cette décision sera prise sous le conseil du ministre des affaires étrangères Roland Dumas. Taïwan semble alors se tourner vers la Corée du Sud qui n'a pas peur des éventuelles représailles chinoises et dont l'offre est bien moins chère.

II. La réaction française

C'est évidemment la panique chez les industriels français qui voient là un contrat en or leur passer sous le nez. Thomson-DCN essaie de garder le contact avec Taïwan et propose d'assembler les frégates à Taïwan et non plus en France. Le prix est toutefois élevé, évalué à 11,6 milliards de francs de l'époque,  transport, assurances, coûts de montage et de main d’œuvre non compris et la solution ne sera pas retenue. Thomson va aussi essayer d'influencer l'Etat français pour le faire revenir sur sa décision.

Une stratégie qui s'avère payante. En mai 1991, Roland Dumas rend une note à François Mitterrand où il donne son accord pour la vente, avec certaines conditions comme l’absence d’équipement offensif. Aux Taïwanais de se débrouiller pour ensuite armer leurs navires. Finalement le feu vert est donné et le contrat Bravo B est signé le 31 août 1991 entre Thomson-CSF (aujourd'hui devenu Thalès) et la China Shipbuilding Corporation (CSBC, société taïwanaise de chantier naval), pour 14,7 milliards de francs. Le contrat comporte une clause particulièrement importante, l'article 18. Il interdit de verser quelque commission que ce soit à des intermédiaires sous peine de restitution aux Taïwanais des sommes indument payées. En violant cette clause du contrat les Français commettront une très grosse erreur qui leur coûtera cher dans tous les sens du terme. Nous allons y venir.

III. Les corrupteurs entrent en scènes

C'est que pour mettre toutes les chances de leur côté les industriels français entreprennent de mettre de l'huile dans les rouages de la machine. En clair : il va falloir distribuer des pots-de-vin à qui de droit, violant ainsi le fameux article 18. Thomson-CSF et DCN prennent contact avec un dénommé Wang Chan-poo connu aussi sous le nom d'Andrew Wang, le pseudonyme Shampoo ou encore Dédé pour les industriels français. Cet homme d'affaire est né en 1938 et sa famille est venue s'établir à Taïwan alors qu'il était encore enfant en suivant Chiang Kai-shek qui cherchait à échapper aux troupes de Mao. Les sociétés françaises lui remettent 500 millions de dollars afin qu'il « arrose » les bonnes personnes pour faciliter la transaction. Cela commence par les marins taïwanais qui, contre rétribution, devront convaincre les autorités politiques de la justesse de l'achat des frégates. S'appuyant sur des rapports truqués pour démontrer le bien-fondé du contrat Bravo 1, les arguments des militaires corrompus pèseront lourd dans la balance en faveur des frégates françaises.

Il faut également convaincre le gouvernement chinois à Pékin (ou Beijing) de ne pas s'opposer à la vente des frégates. Cette tâche va échoir à une Taïwanaise nommé Lily Liu (également appelée Liu Lily ou Lily Siu) qui va percevoir 80 millions de francs pour acheter les hommes d'influence chinois. Elle fait partie de ce que l'on a appelé le « réseau de Pékin ». Fille d'un général taïwanais mais disposant d'un passeport américain, elle va être chargée d'approcher en priorité He Pen-fei. Ce dernier est le directeur de l'industrie de l'armement national qui est placée sous tutelle de l'état-major de l'armée chinoise. Seconde personne-clé à acheter : l'amiral Liu Hua-ging qui remplit la fonction de vice-président de la commissions militaire chinoise et ancien chef d'état-major de la marine. Si le rôle qui était dévolu à Lily Siu est bien connu, on ignore en revanche comment elle s'acquitta de sa tâche puisqu'elle n'utilisa pratiquement pas l'argent mis à sa disposition pour acheter les officiels chinois. Détail intéressant, elle fut présentée à Alain Gomez, le patron de l'époque de Thomson-CSF et se rapprocha fortement de lui. C'est à partir de là que les commissions de la Taïwanaise vont s'élever brusquement, atteignant des sommes très importantes. Il semblerait également qu'elle caressa le rêve d'épouser Gomez, un espoir qui ne se concrétisa pas. Sitôt l'affaire des frégates conclue elle serait allée vivre à Hong-Kong.

IV. Une opposition chinoise symbolique ?

Une partie de l'argent des commissions occultes devait servir à acheter les décideurs chinois pour qu'ils ne s'opposent pas à la vente des frégates. Néanmoins, il apparaîtra au cours des enquêtes de la justice française que très peu d'argent semblait avoir été versé en Chine. Comment le consentement des Chinois a-t-il été acheté ? En fait il se pourrait bien que les Chinois ne se soient opposés que très mollement à la transaction entre la France et Taïwan. Dans son formidable livre Armes de corruption massive le journaliste Jean Guisnel affirme qu'un interlocuteur bien placé lui aurait confirmé que les Chinois se moquaient pas mal de la vente des frégates à Taïwan. Et pour cause : depuis 1989 la République populaire de Chine est sous un embargo qui lui interdit d'acheter des armes à l'Europe ou aux Etats-Unis. Une bien mauvaise affaire pour elle alors qu'elle avait avant Tiananmen commencé à acheter des armements en Occident : hélicoptères, missiles, artillerie navale… Un flux d'armes qui s'interrompt brusquement alors que l'industrie de défense chinoise est encore assez primitive à cette époque et a besoin des technologies militaires occidentales pour moderniser l'armée. Les Chinois n'auraient tout simplement pas voulu se mettre à dos la France alors qu'ils espéraient une levée rapide de l'embargo et pouvoir racheter des armes françaises selon la source de Jean Guisnel.

V. Beaucoup de morts

Ce qui confère à l'affaire des frégates taïwanaises une apparence de film d'espionnage c'est le nombre élevés de décès mystérieux parmi ses acteurs.

• Yin Ching-feng : retrouvé noyé dans un port le 9 décembre 1993, ce capitaine dans la marine taïwanaise est encore un véritable mystère. Selon certaines versions il aurait été approché par Andrew Wang qui l'aurait corrompu (ainsi qu'un autre de ses collègues, Kuo Li-han, depuis condamné à la prison à vie pour corruption et trahison) à coup de millions de dollars. Entendue par le magistrat instructeur français, la veuve de Yin a affirmé que ce dernier craignait pour sa vie à cause de l’affaire des frégates et qu’il s’apprêtait à faire des révélations « sur les Français ». Qu'allait-il dire ? Une question dont la réponse s'est probablement éteinte en même temps que le capitaine Yin. Mais une autre version de l'histoire existe. D'autres affirment, au contraire, que le capitaine Yin était un homme de valeur et incorruptible. Il aurait refusé de se laisser acheter et s'apprêtait à dénoncer ceux qui l'avaient approché ou qui avaient touché des pots-de-vin, ce qui lui aurait coûté la vie.
  Toujours est-il que les circonstances entourant sa mort restent mystérieuses. La majorité des sources traitant de l'affaire des frégates situent la découverte de son corps à Taipei ou à Ilan alors que pour d'autres il aurait été repêché dans le port militaire hautement surveillé de Suao, sur la côte Est de Taïwan. Une première autopsie conclura à un suicide ou à un accident mais la famille du capitaine Yin ainsi que ses collègues refuseront ce verdict et réclameront une seconde autopsie. Celle-ci révélera que  le capitaine Yin a été frappé (probablement par des coups de karaté) et que c’est un corps mort qui a été jeté à la mer, ce que prouvera l’absence d’eau dans les poumons.
  Evènement assez intrigant, un certain Yang Yi-li décède le 1er novembre 1996 à Montréal des suites d'une électrocution dans son bain. La police conclura à un accident même si sa famille affirmait qu'il s'agissait d'un meurtre. Pourquoi intrigant ? Parce que ce jeune taïwanais était le neveu du capitaine Yin Ching-feng, lequel lui aurait confié des documents peu avant son décès…
• James Kuo : employé de la Société Générale à  Taïwan, il bascule par la fenêtre de son bureau de Taipeï et s'écrase sur le trottoir. A l'époque de son décès il était en contact avec Bruno Wang, fils d'Andrew Wang. Il surveillait le dossier du financement du chantier naval China Shipbuilding pour le compte de la banque française.
• Jean-Claude Albessard : ancien officier de marine français et ex représentant de Thomson-CSF à Taïwan. Il quitte précipitamment l'île en 1993, juste après le décès du capitaine Yin et se réfugie à Tokyo avec son épouse japonaise. En 2000 il est frappé par un cancer foudroyant et décède très rapidement.
• Thierry Imbot : retrouvé défenestré au pied de son appartement parisien, Thierry Imbot est un personnage particulièrement trouble. Ancien agent de la DGSE (Direction générale de la sécurité extérieure française), il quitte les renseignements pour se lancer dans les affaires, sans grand succès. Il se relancera en partie dans le commerce des armes en servant d'intermédiaires pour plusieurs transactions (notamment l'achat d'avions de transport CASA CN235 pour l'armée française) et se retrouvera, selon ses propres dires, impliqué dans l'affaire des frégates taïwanaises où il jouera encore un rôle d'intermédiaire entre acteurs français et taïwanais.
• Jacques Morisson : ancien capitaine de la marine française, il passera également par la fenêtre dans des circonstances peu claires. Une fois retraité il entama une seconde carrière chez Thomson et participera aux négociations de la vente des frégates. Il tombera du cinquième étage de la fenêtre de l'escalier de son appartement de Neuilly-sur-Seine. L'affaire est classée comme un suicide. Il est avéré que Morisson souffrait de dépression avant son décès et aurait confié quelques jours avant sa mort à sa compagne : « Je suis le dernier survivant de l'équipe des personnes qui avaient participé aux négociations des frégates de Taïwan. » Néanmoins, selon ses proches, il ne semblait pas du tout tenté par l'idée de mettre fin à ses jours.

VI. Et maintenant ?

Cette sinistre affaire n'a pas encore révélé tous ses secrets et l'on peut douter qu'elle le fasse un jour. En France les divers juges chargés d'instruire ce dossier se sont tous heurtés au « secret défense » brandi par les autorités nationales pour protéger les documents fiscaux qui révéleraient les noms des personnes impliquées dans les versements des commissions et éventuelles rétrocommissions. Des documents qui porteraient également la trace des destinataires étrangers de ces versements.

Quant aux frégates acquises à prix d'or Taïwan, leur utilité réelle reste contestée. Techniquement elles n'ont déjà qu'un lointain rapport avec le navire utilisé par les marines françaises et saoudiennes puisqu'elles ont été modifiées. Elles ne peuvent utiliser que le missile air-air Sea Chapparal aux performances médiocres (rechargement manuel, capacité de tir uniquement par bonnes conditions météorologiques) pour la défense antiaérienne et sa force de frappe antinavire constituée du missile taïwanais Hsiung Feng II s'accomode très mal du système de combat français d'origine, l'interaction entre les deux demeurant problématique. Ces navires relativement lourds et coûteux sont jugés  peu adaptés à un affrontement contre la marine de la République populaire de Chine par certains spécialistes navals qui préconisent plutôt des bateaux plus petits, plus rapides, moins coûteux et disponibles en plus grand nombre afin d'augmenter la résilience de la flotte en cas de pertes. Une voie qui semble celle suivie puisque Taïwan a récemment investi dans ses corvettes Kuang Hua 5 et Kuang Hua 6.

Pendant un temps la rumeur voulut que Taïwan cherchait à revendre ces navires.

Source Taiwan Mag.

Taïwan : au coeur de Taipei à vélo !!

Taïwan est un des haut-lieux de l'industrie du cycle. On y produit et l'on y pense l'avenir d'un marché mondial désormais tourné vers les problématiques de mobilité urbaine et le ebike. 

A Taipei, en vélo. (DR)

On descend à peine de l'avion après un long vol et l'on se retrouve, l'esprit encore embrumé par le décalage horaire, au coeur d'un débat dont les protagonistes discutent les modalités d'un monde idéal : c'est le lot des déplacements professionnels, peut-être. Parcourir des milliers de kilomètres pour s'enfermer dans son cadre habituel. En l'occurrence, venus à Taipei à l'occasion du salon Tapei Cycle nous sommes aussitôt immergés dans les problématiques liées à l'avenir de l'industrie du cycle : mobilités douces, objets connectés et villes intelligentes. Mais c'est alors que, si brève que fut la transition de l'aéroport à l'hôtel puis de l'hôtel au salon, l'effort d'imagination exigé par cette projection futuriste est contrarié par les images collectées en chemin, à travers la vitre du bus et du taxi, et qui demande une sorte de vérification.

Mobilité urbaine future et présente

Il y a un hiatus à explorer, entre les projets visant à connecter chacun des innocents pédaleurs que nous sommes au gigantesque cerveau de l'espèce aspirant toutes ses données, et le spectacle incomplet d'une ville réelle, d'une ville de chair grouillant d'humains imparfaits, aussi désordonnés et passionnés, aussi vivants en somme, qu'en n'importe quel point du globe. C'est ici que l'objection nous vient : et si les villes étaient déjà intelligentes - comme organiquement et de toute éternité ?

L'Internet des objets, collectant toutes informations, améliorera peut-être à la fois nos santés et les flux de circulation dans les mégalopoles. Mais pour l'heure, le présent - le réel - résiste et Taipei nous tend les bras. Vacarme, foules, gaz d'échappement et fritures alimentaires des restaurants de rue, béton et plantes vertes passant par toutes les failles, la capitale de Taïwan nous plonge dans un chromatisme et une ambiance singuliers. Bien sûr, l'omniprésence des caractères chinois contribue au dépaysement.

Mais surtout la succession de façades tour à tour rutilantes, flambant neuves, ou défigurées par l'usure et les rangées de climatiseurs. Sur tout ce qui n'est pas verre ou métal le climat subtropical laisse des traces. Les ruelles s'intriquent aux boulevards à quatre voies, les échoppes minuscules se glissent entre les grandes enseignes. Taipei offre l'image d'un bloc de prospérité qu'assaille aux marges et qu'infiltre si bien un habitat populaire, parfois de bric et de broc, qu'aux yeux du touriste les contrastes s'estompent au profit d'une certaine harmonie.

Le Ubike, le Velib' taïwanais. (DR)

Aperçu depuis le trottoir, le flot tumultueux de la circulation est intimidant, qui charrie à la fois bus, autos majestueuses et voiturettes éreintées parmi le déferlement d'innombrables scooters. Sous la conduite de Kenny Feng, cycliste émérite, nous décidons néanmoins de louer un vélo - ici le Vélib'se nomme Ubike - et de nous y lancer, comme on jette un canot dans les rapides.

En règle générale, les voies cyclables ne sont pas bien larges, et le plus souvent elles sont partie intégrante des trottoirs. Alors le cycliste s'y sent en sécurité, mais quasiment ramené au rang de marcheur, puisqu'il y est difficile de prendre la moindre vitesse. Aux grands carrefours, il convient de traverser avec les piétons. Il faut donc s'aventurer sur la chaussée pour rouler, ce qui n'est pas absolument périlleux (toute se passe comme si la cohabitation voitures/scooters avait induit le comportement des automobilistes) mais réclame tout de même vigilance.

Une circulation un peu particulière. (DR)

Une « culture cycliste » encore marginale

De fait, les « vraies » pistes cyclables longent le fleuve Tamsui et, loin de toute circulation, sont explicitement dédiées aux loisirs : promenades dominicales et sport. Nous sommes partis des larges artères du district de Da'an pour remonter, via Jianguo Road et Civic Blvd, vers l'ouest et le Nord, dans Songshan où, assez subitement, tout se calme. Ces quartiers plus résidentiels sont relativement épargnés par la circulation. Les rues sont bordées d'immeubles bas, aux balcons et fenêtre garnis de plantes et de fleurs.

Une rue typique de Taipei. (DR)

Nous roulons côte à côte dans une ambiance « village », entre les petites boutiques de modes et les cafés, et devisons. Kenny est un authentique mordu de cyclisme : il a déjà à son actif une « Étape du Tour » et se prépare pour « Paris-Roubaix Challenge ». Mais à Taïwan, la « culture cycliste, dit-il, n'existe pas vraiment. Nous avons les sites de production, mais nous n'avons pas de courses, donc pas de coureurs. Et comme l'industrie du cycle semblent surtout s'orienter vers les marchés de la mobilité urbaine et du ebike. »

Kenny veut me faire découvrir les « beaux » magasins de vélo. Sous-entendu : pas ceux qui distribuent la production locale (ici bien sûr, Giant est roi). Le magasin de Ben et Abby donne principalement dans le vélo pliant - ici la marque anglaise Brompton trône en majesté, avec quelques selles Brooks et autres accessoires de prestige européens. Ben explique que sa clientèle se compose de « bike geeks » issus des classes moyennes, cyclistes urbains collectionnant parfois les vélos, ou de gens très aisés. « Mais les très riches ne font pas de vélo», ajoute-t-il en souriant.

Une boutique de vélos à Taipei. (DR)

C'est à la deuxième halte que je réalise combien Kenny est soucieux de me montrer que les cyclistes d'élite existent à Taïwan. Toujours dans le Songshan, la boutique « Stand by your Side » ne présente que des vêtements cyclistes de luxe (les vélos accrochés dans l'entrée ne sont pas moins luxueux : cadre titane ou carbone, roues et accessoires hyper légers, etc. Mais, ils ne sont pas à vendre sur-place, ce sont ceux des clients ou de « l'équipe » : le lieu sert de camp de base aux sorties d'entraînement). Le patron est absent, mais quelques photos signent ses aventures, notamment la Silk Road Moutain Race dont il est « finisher ».

Au bout de notre périple miniature, revenus dans la furieuse animation du district de Dan'an, nous prendrons le temps d'une discussion plus longue autour d'un verre, au Café Rapha. Hsi Chun Tsai, son manager, compte aussi au rang des avant-gardistes locaux, qui entendent bien propager la bonne parole cycliste sur leur île. « Ici, c'est après ses études, et quand la vie professionnelle vous en donne les moyens, qu'on se met au cyclisme. Les sorties comme celles que nous organisons sont aussi un moyen de socialiser », explique le jeune homme, qui en sait quelque chose, pour avoir passé un an de sa vie à parcourir l'Europe à deux roues, de la Scandinavie à Gibraltar en passant par Naples, dormant au hasard des rencontres. « Le vélo ouvre les portes ». 

Olivier Haralambon, à Taipei

Source L'Equipe et Vélo magazine.

Un confort classique !!

Chuen-Hing Tatami, fondé en 1947, est l’une des rares boutiques de Taiwan produisant encore des matelas de style japonais fabriqués à la main.
Photo : Chin Hung-hao / MOFA

Chuen-Hing Tatami poursuit l’engagement de son fondateur à faire des matelas à la main en utilisant des techniques ancestrales.

L’odeur légère et agréable du jonc et de la paille sèche émane de Chuen-Hing Tatami, dans la rue Xinmei, à Tainan, dans le sud de Taiwan. Fondée en 1947 par Li Jin-shui [李金水], la boutique est l’une des deux seules entreprises fabriquant à la main des matelas de style japonais encore présentes dans la ville.

Li Jin-shui a pris sa retraite en 2008 à l’âge de 81 ans mais il a transmis l’affaire à son petit-fils, Li Zong-xun [李宗勳]. Pour le jeune artisan, la clé de la production d’un bon tatami réside dans la couture parfaite des composants les uns avec les autres : le cœur de paille de riz, la surface de jonc tissé et le rebord de brocart pour recouvrir les coins.

En tant que l’un des plus anciens fabricants de cette industrie, Chuen-Hing a assisté à son ascension et à sa chute. Les tatamis sont restés populaires à Taiwan plusieurs décennies après la fin de la période coloniale japonaise (1895-1945). A son apogée, Tainan accueillait 46 producteurs. La plupart ont fermé leurs portes dans les années 1980 alors que les consommateurs adoptaient les matelas à ressorts.

Les tatamis ont connu un retour en force ces dernières années avec une préférence de plus en plus marquée pour les produits faits main et respectueux de l’environnement. Cherchant à s’inscrire dans cette tendance, les artisans de Chuen-Hing se sont pleinement investis dans le lien avec les clients, partageant leurs points de vue sur les matériaux et les procédés ainsi que l’histoire de cette pratique. 

(Photos : Chin Hung-hao / MOFA)

Un tatami est formé par l’agencement d’une surface de jonc tissé (en haut) autour d’un cœur de paille de riz compressée (au centre). Les bords du matelas sont enveloppés dans du tissu (en bas).

La technique utilisée pour coudre ensemble les composants détermine la qualité du produit final.

Les tatamis connaissent un retour en force avec une préférence de plus en plus marquée des consommateurs pour les produits respectueux de l’environnement.

Chuen-Hing utilise encore les mêmes outils et techniques après plus de sept décennies.

Li Zong-xun, à droite, finalise un tatami en compagnie d’un employé.

Source Taiwan Info !!